“Es una persona de la que nos han contado, que no nos deja trabajar se llama Blas Ramos, dicen que tiene más de 100 taxis, no sé la cantidad de buses y rapiditos Prácticamente lo que están haciendo es recolectado dinero, el transporte público tampoco va a dejar que nos regularicen, hay muchos intereses de por medio”, destacó para Criterio.hn, Joel, uno de los afectados.
Tegucigalpa, Honduras. – “En Honduras hay que buscarle a la vida”, “buscar una segunda entrada de dinero”, “ver de qué vamos a vivir”, son expresiones comunes y cotidianas, y uno de los rubros por el que han optado estudiantes universitarios, padres de familia, madres solteras y personas que simplemente necesitan trabajar y no encuentran un empleo, es el servicio de transporte de taxis VIP, Uber e InDrive, que además de ser más seguras, sus precios son bastante accesibles para el usuario.
Hasta el jueves 4 de junio, según autoridades del Instituto Hondureño de Transporte Terrestre (IHTT), se han decomisado unos 40 vehículos que operan en modalidad de servicio VIP o plataformas Uber e InDrive, lo cual ha generado una fuerte problemática poque los dueños de las unidades denuncian que no les permiten trabajar honradamente.
Para dar a conocer esta situación, Criterio.hn conversó con “Joel” a quien hemos cambiado el nombre por asuntos de seguridad, una persona que labora en este rubro ante la falta de empleo que impera en Honduras y explicó que sospechan que hay funcionarios con intereses de por medio tras esta persecución y hostigamiento.
Varios sectores del transporte VIP y de plataformas digitales, sospechan que es el empresario del transporte Blas Orlando Ramos Ramírez, quien estaría detrás de la persecución contra las plataformas y taxis VIP. Blas Ramos, fue nombrado por el presidente Nasry Asfura Zablah (2026-2030), como gobernador de Francisco Morazán, además fue exasesor del Consejo Nacional de Transporte Blas Ramos (CNT).
Cabe recordar que, Blas Ramos, durante el gobierno de Porfirio Lobo Sosa (2010-2014), fungió como director general de Transporte, fue juramentado en ese cargo en febrero de 2010. Durante ese periodo tuvo un rol bastante polémico, trascendió su admisión sobre problemas de corrupción y tráfico de influencias dentro de la institución encargada de otorgar los permisos de operación.
“Es una persona de la que nos han contado, que no nos deja trabajar se llama Blas Ramos, dicen que tiene más de 100 taxis, no sé la cantidad de buses y rapiditos”, destacó.
Lamentó que no cree que les solucionen la problemática o los vayan a legalizar, que lo más seguro podría ser un permiso que deban renovar de forma anual. “Prácticamente lo que están haciendo es recolectado dinero, el transporte público tampoco va a dejar que nos regularicen, hay muchos intereses de por medio”, denunció.
Narró que esta situación es reiterada, una vez que llenan los predios con decomisos, cumplen con alguna cuota o meta, y al momento que se hace demasiada buya sobre el problema y los abusos vuelven a “calmarse”, para dentro de un tiempo retomar la persecución.
“Somos el único país o de los pocos en Latinoamérica donde nos persiguen como si fuéramos ladrones o andamos haciendo algo malo, cuando solo estamos ganándonos el pan de cada día. Nos hacen demasiado daño”, dojo a este medio de comunicación.
La multa, confirmó que es de L 11 mil y hay casos en los que les han impuesto hasta L 14 mil por concepto de multa, esta debe pagarla en el primer mes que le decomisan el carro, sino esta irá aumentando, sin embargo, aunque la paguen el vehículo deberá estar 6 meses decomisado. Es decir, están obligados a pagarla mientras están sin un medio de trabajo, además deben pagar el parqueo en el que estuvo el carro durante esos 6 meses.
Es oportuno hacer mención de que el salario mínimo en Honduras para el 2026 varía de forma escalonada, va desde los L 9,596.64 hasta L 19,298.72 mensuales, lo cual depende del sector de actividad económica, el tamaño de la empresa y la cantidad de empleados. Lo anterior, significa que la multa es más alta que el escalón más bajo del salario mínimo.
El denunciante no comprende porqués representantes del transporte y funcionarios señalan “la competencia es desigual”, y expresó: “Nosotros le damos más al Estado que el taxi enumerado, el taxi enumerado tiene bonos y subsidios a cada rato, hacen tomas, a veces no pagan ni matrículas completas (por las amnistías), nosotros más bien somos más productivos para el Estado”.
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SUFREN INTIMIDACIÓN DURANTE LOS DECOMISOS
En cuanto al procedimiento que utilizan para quitarles los vehículos, explicó que para empezar el procedimiento es ilegal, porque no están capacitados para quitarles un vehículo, así como así, salvo que esté un agente de Tránsito, pero ellos se toman las libertades y los amedrentan. Contó que a veces son 4 o 5 personas cualquiera con un chaleco, y al interceptar que son taxis VIP les abren el carro, se suben y empiezan a revisarlo e incluso les quitan el celular.
El denunciante señaló que operan según la modalidad, si es el servicio a través de la plataforma Uber o In Drive el decomiso es más fácil, porque activan el arrendamiento como cualquier cliente y cuando el vehículo llega al punto de inicio de la carrera lo intervienen y decomisan.
El modus operandi es el siguiente, en algunas ocasiones el decomiso del vehículo lo realizan mientras ellos llegan a dejar o traer un cliente a un lugar como un centro comercial, es decir lugares públicos bastante concurridos donde es bastante común la solicitud de taxis VIP y de plataforma digital, si cerca de allí hay un punto de taxis estos a veces toman las placas y los reportan ante el IHTT.
El inspector del IHTT, Hugo Sierra, excusó que no están ejecutando ninguna persecución, sino que las revisiones son “de rutina” y se fundamentan en el Artículo 81 de la Ley de Transporte Terrestre.
El Artículo 81 menciona que en caso de ofrecer o prestar el servicio público de transporte terrestre sin tener la debida concesión o licencia, se considera una infracción grave, por lo que está sujeto a sanciones y decomisos por parte del IHTT.
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PERSECUCIÓN REGRESÓ CON EL PARTIDO NACIONAL
Pie de foto: Joel, dueño de una unidad de transporte VIP, observó con suspicacia el panorama: “Esto viene cada vez que está el Partido Nacional en el poder, cada vez que ellos están son unas persecuciones exageradas, es como una cacería de brujas lo que pasa con nosotros porque el gremio del transporte público es un gremio que está monopolizado, en su mayoría siempre por los mismos políticos, entonces cuando están ellos se aprovechan y nos decomisan los vehículos, cuando estuvo Juan Orlando Hernández, fueron ocho años bien duros”.
Cuando estuvo Xiomara en el poder gracias a Dios no nos molestaron, solo vuelven los cachurecos al poder y vuelve a pasar lo mismo, entonces eso nos da una pauta, agregó.
Entre los atropellos que sufrieron cuando estaba “JOH” en el poder, destacó que es lo mismo que ahora con Nasry Asfura: el decomiso de las unidades por 6 meses, y la multa de 11 mil lempiras.
También los taxis enumerados ejercen intimidación contra el rubro VIP, sin embargo, ellos explican que no deberían confrontarlos porque no representan una competencia para ellos, debido a que, los clientes de ambos rubros son distintos al igual que la forma y el tipo de servicio que ofrecen ante las necesidades del usuario.
“Si ellos se han ganado una mala fama es por las situaciones que han pasado y el usuario busca por seguridad el servicio privado y se siente más cómodo con nosotros, por lo que en sí nunca hemos sido su competencia”, razonó Joel.
Marvin Galo, el dueño de buses y taxis y presidente del Consejo Nacional de Transporte, en entrevista con Criterio.hn manifestó que la ley es sumamente clara, radica en que ha habido unas aplicaciones o estos sistemas VIP que contratan a personas, les dan derechos y espacios para poder operar sin que la ley los cubra.
Además, sentenció que, si en Honduras se respetaran las leyes y su aplicación, estas plataformas ni siquiera deberían de operar en el país, porque ofrecen concesiones de manera irregular e ilegal a personas para que presten un servicio, por lo cual las aplicaciones deberían pagar una multa severa por operar sin un marco regulatorio.
Hasta el momento, el presidente del Congreso Nacional, Tomás Zambrano, convocó a los representantes de estos sectores a una reunión de trabajo este martes 9 de junio a las 2:00 p.m., en el hemiciclo legislativo, con la participación de la Comisión de Transporte, con el objetivo de abordar la problemática que enfrentan los conductores de taxis VIP y de plataformas digitales Uber e InDrive.
Alex Díaz, representante de transporte VIP, señaló dijo ante medios locales que al ver que hay apertura política esperan que se resuelva el problema y se beneficien todas las partes en conflicto, los operadores VIP y la ciudadanía que viaja en estas modalidades.
“Nosotros no tenemos enemistad con ningún rubro, ellos recogen gente en la calle, tienen sus puntos de taxi, mientras que nosotros a través de una llamada atendemos, trabajamos 24 horas y estamos también a nivel nacional, tenemos toda la estructura y logística para operar”, apuntó Alex Díaz.
El sector VIP tiene altas expectativas para esta reunión que abordarán en el hemiciclo legislativo. Piden el cese del decomiso de vehículos, la devolución de los que ya están decomisados, ser regularizados por el gobierno y contribuir con sus impuestos.
Por el contrario, Danilo Flores, miembro de Asociación de Taxistas de Honduras (ATAXIS) manifestó que los compañeros VIP pueden hacer su solicitud y hablar los temas que estimen convenientes sin problema. Sin embargo, sentenció que si les dan una expectativa positiva serán los primeros en protestar porque están constituidos legalmente a nivel nacional.
Criterio.hn intentó comunicarse con el funcionario Blas Ramos en reiteradas ocasiones, pero no quiso brindar una entrevista para aclarar que se le mencione como el tentáculo que está detrás de la retención de vehículos y persecución denunciada por trabajadores de taxis VIP, Uber e InDrive.
