Designado Presidencial de Honduras aconseja rutas alternas para no pagar peaje

Por: Redacción CRITERIO

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Tegucigalpa.-“Recién regresando, agradecido con Dios. Pasando por este peaje quiero recomendarles a todos los que viajan para o de regreso de occidente para no pagar el peaje de Siguatepeque, que se vayan por la ruta La Paz- Marca- La Esperanza, se ahorran 25 minutos y Lps 44.00”.

Lo anterior es una recomendación que el designado presidencial de Honduras, Ricardo Álvarez, hizo en su cuenta de Twitter para que los hondureños no paguen el polémico peaje, un cobro arbitrario que todos los años sube de precio.

La publicación de Álvarez, quien todos los fines de semana hace visitas a las comunidades del interior del país para conformar sus cuadros políticos de cara al proceso electoral de 2021, ha provocado polémica en las redes sociales ya que aparenta estar en contra de una medida impopular adoptada por su mismo gobierno. Personas que han comentado su publicación dicen que está recurriendo a una estrategia desgastada y poco creíble al ponerse del lado del pueblo.

En medio de la polémica, lo cierto es que Álvarez continúa construyendo su plataforma política a lo interno del Partido Nacional, pese a la inhabilidad de la Constitución de la República, por ser designado presidencial.

Álvarez, quien fungió como alcalde del municipio del Distrito Central durante dos períodos consecutivos (2006-2010 y 2010-2014) ha sido señalado por irregularidades en el manejo de los fondos destinados para el inconcluso y fracasado proyecto Trans-450.

SOBRE EL PEAJE

El gobierno de Honduras, a través de la Comisión para las Alianzas Público-Privadas (Coalianza) adjudicó el 9 de marzo de 2012, el mantenimiento del corredor logístico a la Concesionaria Vial Honduras S.A. de C.V., (COVI) integrada por la empresa Hidalgo e Hidalgo S.A. de C.V., de Ecuador, y Construcción y Administración.

El cobro de peaje entró en vigencia el 26 de junio de 2014, comenzando en el kilómetro 37 en comunidad de Zambrano, Francisco Morazán y luego en Yojoa, en la explanada de la Barca, departamento de Cortés. La tercera caseta entró en vigencia el 15 de noviembre de 2015, en el sector de Siguatepeque, Comayagua.

POLÉMICO CONTRATO

El contrato establece que la tarifa será reajustada en forma ordinaria a partir del 15 de enero de cada año, tomando como base el Índice de Precios al Consumidor (IPC) del Departamento de Estadísticas de Estados Unidos y del Banco Central de Honduras.

La concesión estuvo rodeada de polémica porque la empresa COVI recibió la carretera CA-5 en perfecto estado y sin invertir un solo dólar en la obra, tras la ampliación y mejoras financiadas con dineros de la Cuenta del Milenio.

La concesión fue otorgada por 20 años prorrogables y, durante ese tiempo, COVI Honduras, se supone, invertirá más de $100 millones en obras de puesta a punto de 161 kilómetros y ampliación a cuatro carriles de 84 kilómetros en todo el Corredor Logístico.

Transporte pesado de Honduras a paro este lunes en rechazo al aumento en las tarifas del peaje

Por: Redacción CRITERIO

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Tegucigalpa.-Los transportistas de carga pesada de Honduras han anunciado una jornada de protestas a partir de las 6:00 de mañana de este lunes en contra de los incrementos en las tarifas del peaje.

Noticia Relacionada: Aumento en las tarifas del peaje provoca malestar en los hondureños

La acción de protesta  se efectuará de manera simultánea en las casetas de peaje de Siguatepeque, Comayagua, Santa Cruz de Yojoa y en San Manuel, en el departamento de Cortés, según anunciaron los transportistas en redes sociales.

Los camioneros han garantizado que la protesta se desarrollará de manera pacífica de 6:00 a 10:00 de la mañana y advierten a la población tomar las medidas de prevención ante cualquier intención de infiltrados que puedan degenerar su lucha.

Una página de Facebook denominada JRTrailers, aclaró además que la actividad no ha sido ni convocada, ni organizada por miembros de ese gremio con vinculaciones políticas partidarias, por lo que de antemano desautorizan a cualquier persona de esta índole que se pronuncie al respecto o se abrogue la convocatoria.

“Estas acciones son hechas por iniciativas propias, cansados de que las autoridades del transporte sólo se acomoden a los intereses propios”, dice el mensaje.

El pasado 2 de abril, el gobierno autorizó a la firma ecuatoriana Concesionaria Vial (Covi) para que a partir de ese fecha aplicara incrementos en las diferentes tarifas los que van desde dos lempiras para los vehículos livianos hasta 18 lempiras para los automotores de  seis ejes.

Tabla de incremento

Liviano de 19 a 21 lempiras—————-Aumento L. 2.00 

2 ejes de 76 a 82 lempiras——————Aumento L.6.00

3 ejes de 114 a 123 lempiras————–Aumento  L.9.00

4 ejes de 153 a 165 lempiras————–Aumento  L.12.00

5 ejes de 191 a 206 lempiras————–Aumento  L.15.00

6 ejes de 229 a 247 lempiras————–Aumento  L.18.00

Ahora que se cobra peaje, JOH debería dar cuentas sobre los fondos de la tasa vial: Mauricio Villeda

Por: Redacción CRITERIO

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Tegucigalpa.-El presidente del Consejo Central Ejecutivo del Partido Liberal de Honduras (CCEPLH), Mauricio Villeda, instó este martes a los diputados de la oposición para que exijan una rendición de cuentas por parte del presidente, Juan Hernández, sobre los fondos  provenientes de la tasa vial.

El precandidato a diputado por la enseña rojo, blanco, rojo, dijo que ahora que en Honduras se cobra peaje por circular por sus carreteras es momento  para exigirle al mandatario que rinda cuentas sobre los fondos provenientes de los impuestos que se aplican a los combustibles, ya que el 40% del costo por cada galón “va para la tasa vial”.

Villeda dijo que el actual gobierno está esquilmando la economía de los hondureños y resultados no se ven porque las carreteras siguen siendo un desastre por tanto bache.

El dirigente liberal apuntó que el Foro Social de la Deuda Externa (Fosdeh) podría ayudar hacer un análisis  y nos “podría ayudar a  saber en qué está gastando el  gobierno todo el dinero que estamos pagando en conceptos de impuestos, de tasas, de manera directa o de manera indirecta”.

Consideró que la única manera para que el gobierno rinda cuentas es que el presidente sea requerido por el Congreso Nacional, a iniciativa de los diputados de la oposición.

La rendición de cuentas, a juicio de Villeda debería abarcar también al Congreso Nacional para saber qué cantidad de dinero maneja la Junta Directiva y en qué lo gasta.

Cobro del peaje provoca más inflación en Tegucigalpa

Por: Redacción CRITERIO

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Tegucigalpa.-A juicio del subdirector del Foro Social de la Deuda Externa de Honduras (Fosdeh), Ralf Flores, el cobro del peaje en las principales carreteras del país está afectando la economía de los hondureños, especialmente la de los capitalinos,  porque impacta directamente en los niveles de inflación.

Flores precisó que un estudio del Banco Central de Honduras (BCH) reveló que la ciudad que reporta el mayor índice inflacionario es Tegucigalpa, con 3.65%, mientras el resto del país anda en 3.04%.

Apuntó que la inflación en Tegucigalpa obedece a que es un centro importador y muchas cosas se producen en la zona norte  y se encuentran con los efectos del peaje porque los transportistas o importadores de los productos trasladan los costos al precio del consumidor.

El economista dijo que las cifras del BCH no son confiables porque se basan en encuestas aplicadas  por regiones y porque las muestras se toman por estratos.

Flores indicó, además que la inflación de 2016 se verá afectada también por los constantes incrementos en las  tarifas de la energía eléctrica y se podría afectar aún más por los niveles especulativos que se generarán el próximo año cuando asuma la presidencia de los Estados Unidos, Donald Trump.

A raíz del triunfo del candidato del Partido Republicano se ha especulado que habrá deportación masiva de hondureños y por ende una reducción en las  remesas y con ello una disminución significativa en el poder adquisitivo de muchos hogares hondureños.

Flores explicó además que al  producirse una reducción en la cantidad de remesa, el lempira se devaluará más y provocará un aumento en el índice inflacionario.

Alcalde de El Progreso rehúye dialogo y se niega a convocar a cabildo abierto sobre el peaje

Por: Dunia Montoya

El Progreso, Yoro. Alcalde Alexander López intento montar show con sus activistas para lograr consenso y aprobación de los progreseños a favor del peaje. Alcalde López rehúye al diálogo se hace de oídos sordos a la demanda de un cabildo abierto exigido hace cuatro meses para abordar tema del peaje.

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Alexander López,  acompañado del Ministro Roberto Ordoñez, Ignacio Williams de la Secretaría de Infraestructura y Servicios Públicos (INSEP), el Gobernador político, Gabriel Rubí, el Diputado nacionalista Yefrey Flores, pastores evangélicos y empresarios locales anunciaron este día en las instalaciones de la Cámara de Comercio de El Progreso que ya obtuvieron el préstamo de más 800 millones de lempiras para iniciar las obras complementarias del Proyecto Corredor Turístico, concesionado por 30 años al consorcio Autopistas del Atlántico, de capital colombiano y hondureño.

Decenas de representantes de patronatos muchos en mayoría sin conocer el motivo de la reunión fueron movilizados desde diversos sectores en transporte y con comida pagada por la Corporación Progreseña.

El alcalde progreseño pretendió montar una coartada respaldado de varios activistas liberales y nacionalistas, para lograr una aprobación a favor del cobro del peaje, sin embargo la maniobra resulto abortada, dado que la propia gente que llevaron se manifestó en contra del peaje,  incluso algunos aunque reiteraban su afinidad con el alcalde plantearon que este proyecto solo viene a afectar a los pobres.

Según lo planeado entre el Ministro del Insep y el Alcalde Alexander López las opciones para ser aprobadas esté día, eran que el cobro del peaje se haga en una sola vía, que se exoneren del pago el transporte público y los buses que trasladan estudiantes universitarios. La reunión fue abruptamente suspendida al darse cuenta que no podían lograr acuerdo.

Algunos empresarios locales se mostraron embelesados puesto que al fin según las promesas del Ministro Ordoñez les cumplirán con las obras complementarias; está sería la segunda ocasión en que en nombre del desarrollo se muestran complacientes con el cobro del peaje a cambio de otros proyectos de infraestructura.

Un grupo de protestantes que por 54 días han mantenido una tenaz y perseverante lucha desde horas de la mañana hasta el anochecer en las cercanías de las casetas del peaje, estuvieron en el interior del recinto y lograron participar y plantear su desacuerdo con el peaje, entre estas la Regidora Municipal Araminta Pereira quién cuestionó que el resto de la Corporación no se haya pronunciado incluso ante la represión brutal desatada contra la gente que se opone al cobro.
Ordóñez, funcionario del Insep de nuevo acuso a los ciudadanos que se oponen a la privatización de las carreteras, de no favorecer el desarrollo y defendió a su compañero Ignacio William cuando fue señalado por la Regidora Pereira de plantearse complaciente con el uso de la fuerza represiva de la policía y militares contra los manifestantes.

Por su parte el Alcalde López mostró un documento de informe de una comisión al interior de la Corporación Municipal con representantes de las fuerzas vivas dirigida al Ministro del INSEP en marzo de este año, en dónde se plantean organizar una Comisión Interinstitucional  para analizar algunas opciones. 

López dijo que sacaría unas 500 copias, según que para dejar cuestionada la labor y oposición de la Regidora Municipal Araminta Pereira.

De injusto es calificado por la ciudadanía que se cobre por una obra de carretera realizada hace más de 20 años con impuestos del pueblo. Se exige se hagan las obras necesarias y el mantenimiento de las vías con los fondos recaudados a través del impuesto de los combustibles y el pago de tasa de matrícula de vehículos anual.
En concepto de aporte vial o impuesto a los carburantes se pagan casi 32 lempiras por galón de gasolina súper, 29 regular, 18 por diésel. Y se paga casi un 10 por ciento del monto para reparación de vías en el pago matricula vehicular.

 

Ejecutivos de COVI dejan plantado a sacerdote y a líderes sociales

Por: Redacción CRITERIO

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Tegucigalpa.-Los ejecutivos de la transnacional Concesionaria Vial S.A.de C.V. (COVI)  dejó plantado este sábado a un grupo de líderes sociales encabezados por el sacerdote jesuita Ismael Moreno, luego que los habían citado para establecer un diálogo supuestamente para hablar de la problemática que está generando el cobro de peaje en las carreteras hondureñas.

COVI hizo la cita para las 10:00 de la mañana en la ciudad de El Progreso, Yoro, pero lamentablemente sus ejecutivos no acudieron a la misma, pese a que la otra parte asistió puntualmente y se mantuvo en el lugar hasta las 11:00 de la mañana.

Además del padre Melo, acudieron a la cita, los abogados Joaquín Joaquín A, Mejía R y Omar Menjivar Rosales  y las periodistas Sandra Marybel Sánchez y  Dunia Montoya, entre otros profesionales de diversas localidades del país y miembros de la mesa de indignados de El Progreso.

“Esperamos una hora, y a las once de la mañana decidimos retornar a nuestras actividades ordinarias. Es inevitable: nos han pedido un diálogo para jugar con nosotros. Ellos y el gobierno solo parecen tener una manera de dialogar: mentir que van a dialogar y actuar con la fuerza y por encima de la Constitución”, escribió el padre Melo su muro de Facebook.

El también director de Radio Progreso y del Equipo de Reflexión y Comunicación (Eric), dijo que seguirán de manera pacífica su noble misión por la defensa de la soberanía vial y territorial.

“Las carreteras hondureñas son nuestras, construidas muchas décadas atrás. Es responsabilidad del Estado a través de sus gobiernos dar mantenimiento con el impuesto que paga la ciudadanía”: Padre Melo.

El sacerdote, quien es un reconocido luchador  social de Honduras, demandó nuevamente la derogación del decreto 204-2012, que le dio vida a la concesión de las carreteras a la empresa COVI y un diálogo nacional sobre la base que “las carreteras serán siempre bienes públicos no privatizados”.

El cobro de peaje por parte de la transnacional, entró en vigencia desde el año pasado sobre la carretera CA-5, sin que esta empresa invirtiera un tan solo centavo, porque esta obra fue construida con fondos de la Cuenta del Milenio.

En las últimas semanas, varios hondureños han sido retenidos y capturados de manera ilegal por negarse  a pagar el canon y defender su derecho a la libre locomoción. Entre las víctimas se encuentra el padre Melo y la periodista Sandra Marybel Sánchez, quienes han interpuesto las respectivas denuncias ante el Ministerio Público.

Los pobladores de El Progreso, Yoro acudieron hace unas semanas a la Corte Suprema de Justicia a interponer un recurso de inconstitucionalidad en contra de la concesión de las carreteras, pero hasta a la fecha no ha habido ningún pronunciamiento.

COVI retiene ilegalmente a empleada de organismo de cooperación internacional

Por: Redacción CRITERIO

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Tegucigalpa.- Delmy Martínez, coordinadora de SUCO Honduras, fue detenida ilegalmente por empleados de la empresa Concesionaria Vial S. A (COVI) en el peaje ubicado en Zambrano.

Ellas son las jovenes retenidas junto a Delmy Martínez
Ellas son las jóvenes retenidas junto a Delmy Martínez

Martínez, parte del staff del organismo canadiense,  presenció cuando dos muchachas no querían pagar el peaje haciendo uso de su derecho y fueron agredidas por la seguridad de COVI y ella al ver esa agresión se bajó de su vehículo para interceder por ellas y también fue detenida por los empleados.

Según testigos del hecho,  las jóvenes que no querían pagar sacaron sus celulares para hacerles fotos a los empleados  y uno de los guardias le pegó en la mano a una de las muchachas y le dijo que dejara de tomar fotografías.

Delmy Martínez,  también se bajó y sacó su celular para hacer fotografías de la agresión y entonces los guardias le colocaron los “conos” a su vehículo diciéndole que no podía pasar.

Una media hora después se dieron cuenta del error que estaban cometiendo al detener a una empleada de un organismo internacional y fue entonces cuando la dejaron pasar.

Presentan recurso de inconstitucionalidad contra el peaje

Por: Redacción CRITERIO

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Tegucigalpa.-La Coalición Contra la Impunidad y la Mesa de Indignación de El Progreso, Yoro, presentó esta mañana ante la Corte Suprema de Justicia (CSJ) un recurso de inconstitucionalidad contra la imposición del cobro de peaje por el uso de las carreteras.

Digna Flores Meza, una de las personas que presentó el recurso legal, dijo que la inconstitucionalidad se plantea en contra del contenido del decreto legislativo que faculta la construcción de casetas de peaje sobre el Corredor Turístico y Logístico, en particular sobre las postas instaladas en la comunidad de La Guadalupe, San Manuel, en el departamento de Cortés.

Flores Mesa dijo que la empresa que ha sido beneficiada con la concesión no ha invertido ni un centavo, ya que la carretera fue construida desde hace 23 años con fonos del presupuesto nacional.

Apuntó que el recurso de inconstitucionalidad va orientado a hacer prevalecer el derecho a la libre circulación que contempla el artículo 81 de la Constitución de la República.

Asimismo al derecho al libre pensamiento y a la manifestación pacífica, que también garantiza la  Carta Magna, ya que quien se pronuncie o se manifieste en contra de la medida, es objeto de represalias por parte del mismo gobierno.

Los pobladores de la ciudad de El Progreso, se rehúsan a pagar el canon porque consideran que es ilegal y un robo descarado del gobierno en complicidad con empresas transnacionales que han sido beneficiadas con las concesiones.

PRONUNCIAMIENTO SOBRE EL COBRO DEL PEAJE

 La Coalición contra la Impunidad y la Mesa de Indignación de El Progreso, Yoro, ante la implementación del cobro de peaje en diferentes carreteras del país, en particular en la que conduce de El Progreso a La Lima, manifiestan lo siguiente:

PRIMERO: El artículo 81 de la Constitución de la República establece en su primer párrafo que “Toda persona tiene derecho a circular libremente, salir, entrar y permanecer en el territorio nacional”. De la misma manera, el artículo 22.1 de la Convención Americana Sobre Derechos Humanos dispone que “Toda persona que se halle legalmente en el territorio de un Estado tiene derecho a circular por el mismo”. En el mismo sentido se pronuncia el artículo 12.1 del Pacto Internacional de Derechos Civiles y Políticos, cuya letra dice que “Toda persona que se halle legalmente en el territorio de un Estado tendrá derecho a circular libremente por él y a escoger libremente en él su residencia”.

 SEGUNDO: Ambos tratados forman parte del derecho interno de conformidad con el artículo 16 constitucional y el derecho a circular libremente reconocido en estas normas internacionales debe ser mirado por los jueces como normas de “Derecho Fundamental que forman parte de nuestro Bloque Constitucional”, tal y como lo señaló la Sala de lo Constitucional de la Corte Suprema de Justicia en su sentencia del Recurso de Amparo Administrativo AA-0406-2013, de fecha de fecha 28 de junio de 2013.

TERCERO: Si bien es cierto este derecho no es absoluto, los citados instrumentos internacionales (más no la Constitución), prevén la posibilidad de limitarlo solo por razones de seguridad nacional, de protección del orden público y de los derechos y libertades de los demás, incluida la prevención de delitos, pero solo en la medida que resulte necesario en una sociedad democrática y sea razonable y proporcional a fin de no desnaturalizarlo.

CUARTO: Una de las condiciones fundamentales para que el cobro del peaje no violente la libertad de tránsito o circulación es que el pago del mismo se destine a solventar gastos de construcción, amortización o conservación de una carretera. Sin embargo, la carretera que conduce de El Progreso a San Pedro Sula fue construida por el Estado hace más de 20 años y los costos de mantenimiento, en virtud del artículo 14 del Decreto 286-98 que reforma el Derecho No. 131-93, esta inversión en la carretera debería de ser solventado con los fondos del actualmente denominado Aporte a la Conservación del Patrimonio Vial, Atención de Programas de Interés Social y de Turismo, antes llamado Diferencial de Precios del Petróleo y que forma parte de la fórmula actual utilizada para la fijación de precios internos para los combustibles. Estos fondos que constituyen el impuesto al combustible serían suficientes para el mantenimiento de las carreteras, sin necesidad de cobro de peaje, si los mismos fueran asignados tal como lo establece la normativa citada anteriormente.

QUINTO: Otra de las condiciones fundamentales es que el peaje no puede ni debe ser obligatorio ya que se restringe un derecho constitucional elemental; por tanto, deben existir vías alternas para ejercer este derecho. La autorización del cobro de peaje implica el hecho de circular por una carretera privada, sin embargo, ello solamente es permisible si existe una vía alterna para que las personas tengamos la elección de pagar por un camino mejor y más rápido que por el que obligatoriamente el Estado debe poner a nuestra disposición. Hasta el momento, en ningún peaje del territorio nacional el Estado o la empresa beneficiaria de la concesión ha establecido una vía alterna.

SEXTO: Evidentemente, el cobro de peaje no cumple con las condiciones anteriormente previstas y en estas circunstancias supone una violación a la libertad de circulación pues divide al territorio nacional en pequeños feudos que cobran una cuota, vía peaje, a todo ciudadano o ciudadana que desee ejercer su derecho constitucional a circular libremente.

El Progreso, Yoro. 19 de octubre de 2016.

«Estás detenido en nombre de Cristo», le dicen a padre Melo en peaje de Siguatepeque

Por: Redacción CRITERIO

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Tegucigalpa.- En el peaje ubicado en la ciudad de Siguatepeque, departamento de Comayagua, han detenido al Padre Ismael Moreno, director de Radio Progreso, porque se rehúsa a pagar el canon del peaje.

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El sacerdote escribió alrededor de las 9:00 de la noche que llevaba más de una hora retenido en la caseta de peaje de ese sector de la carretera CA-5 que conduce hacia la ciudad de San Pedro Sula

El sacerdote escribió en su cuenta de Facebook: “Aquí nos tienen desde hace más de una hora. Un funcionario de la transnacional COVI se acercó y me dijo que en nombre de Cristo estábamos detenidos”.

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El padre «Melo»,  como es conocido el sacerdote,  ha apoyado fuertemente la lucha para que no se pague el peaje por considerarlo ilegal y un abuso de parte del presente gobierno y las empresas que lo cobran.

Melvin Martínez, un maestro dirigente del COPEMH,  manifestó que el sacerdote sigue detenido en el peaje de Siguatepeque, cuando son las 9 y 50 minutos de la noche de este lunes.

Martinez manifestó que,  el padre se negó a pagar el peaje haciendo uso del derecho que le da la Constitución a todos los hondureños.

El mentor hizo un llamado a los pobladores de los municipios y comunidades cercanas para que acudan al peaje a apoyar al padre Melo y a protestar por esta medida arbitraria de la policía y de las autoridades de la empresa COVI.

Finalizó diciendo que ya hay varios pobladores acompañando al sacerdote en la caseta de peaje. 


 

Empleada de COVI intimida tomando fotografías a quienes no pagan peaje

Por: Redacción CRITERIO

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Tegucigalpa.-Una empleada de la empresa Concesionaria Vial S.A. (COVI) se ha dado a la tarea de tomar fotografías a aquellas personas que, en el uso de su derecho constitucional de circular libremente, no están pagando peaje para transitar por las carreteras de Honduras.

La mujer ha sido delegada por los ejecutivos de la firma ecuatoriana que desde el 2014 goza de un contrato de concesión por 20 años para administrar las carreteras sin haber invertido inicialmente ni un tan solo centavo.

La acción de la empleada de COVI es rechazada y vista como una actitud amenazante, ya que no se sabe el propósito de retratar a quienes se oponen a pagar el oneroso canon  que varía de acuerdo al tamaño de los automotores.

El cobro del peaje entró en vigencia el 26 de junio de 2014. Las tarifas que actualmente paga la población por vehículo liviano es de 19 lempiras; el de dos ejes, 78 lempiras; el de tres ejes, 117 lempiras; el de cuatro ejes, 156 lempiras; el de cinco ejes, 196 lempiras y el de seis ejes, 235 lempiras.

El cobro se aplica actualmente en siete puntos del país, específicamente en la zona norte.

Los hondureños se resisten a pagar por usar las carreteras, al alegar que el Estado dispone dentro del Presupuesto General de fondos provenientes de los impuestos que generan los combustibles, para la construcción y mantenimiento de las carreteras.

De acuerdo a las proyecciones, durante el 2016, las arcas del Estado percibirán al menos  13 mil millones de lempiras por este concepto.

Ante la negativa de los hondureños y por las recientes protestas, el gobierno ha optado por mantener resguardas las casetas de peaje con elementos de la Policía Nacional, pese a que este bien es  privado y no público.